Что делает поликлиновой ремень и как я узнаю, что он неисправен?

Здесь вы можете найти всю важную информацию об этом важном компоненте. Также есть пошаговые инструкции по замене поликлинового ремня, и мы уточним разницу между клиновыми и поликлиновыми ремнями.

Клиновые или поликлиновые ремни?

Даже если сегодня часто используются только клиновые ремни, под обычно подразумевается поликлиновой ремень Сегодня вы можете найти только клиновые ремни в старых моделях , более новые автомобили имеют поликлиновые ремни. Они отличаются прежде всего своей структурой и результирующей функциональностью клиновых ремней. Поликлиновой ремень имеет так называемые ребра на нижней стороне, а клиновой ремень гладкий на нижней стороне. Благодаря этой особой форме на нижней стороне и, как следствие, большему трению на роликах, он может передавать и генерировать значительно более высокие крутящие моменты, чем клиновой ремень.

Что делает поликлиновой ремень?

Поликлиновой ремень используется для соединения различных компонентов двигателя вместе и для привода так называемых вспомогательных агрегатов с помощью двигателя. Есть, например, генератор переменного тока, насос охлаждающей воды, гидравлический насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера. Конечно, это означает, что поликлиновой ремень всегда работает и нагружается при работающем двигателе. Для работы двигателя с поликлиновым ремнем также требуются другие компоненты. Это включает Натяжные шкивы, отклоняющие шкивы, демпферы крутильных колебаний и шкив свободного хода генератора.

Когда следует заменить поликлиновой ремень?

Существуют интервалы, указанные производителем , в которых следует заменять поликлиновой ремень. Это происходит либо через определенный промежуток времени, либо через определенное количество километров, пройденных вашей машиной. Интервалы замены можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или в сервисной книжке. Также рекомендуется менять поликлиновой ремень при замене сервонасоса. Конечно, это также относится к замене других вспомогательных узлов , при смене которых необходимо снять поликлиновой ремень. При замене поликлинового ремня следует также учитывать уже упомянутые выше компоненты ремня, такие как натяжители и отклоняющие ролики и т. Д. Эти детали являются быстроизнашивающимися деталями, которые лучше заменить. И, конечно, их следует заменить, если поликлиновой ремень неисправен.

Как узнать, что поликлиновой ремень неисправен?

Признаками того, что могут быть проблемы с поликлиновым ремнем, является неожиданно сложное рулевое управление . Кроме того, система кондиционирования может внезапно выйти из строя , а свет от фар внезапно тускнеет. Громкий скрип из моторного отсека также указывает на дефект ремня.

В дополнение к этим признакам вы, конечно, также можете обнаружить механические дефекты поликлинового ремня самостоятельно.

Лучший способ распознать механический дефект — это рассмотреть ремень с обеих сторон. В дополнение к отрывам от ребер, например Трещины в ребрах, ссадина на спине или, конечно, полный разрыв указывают на дефект. Поскольку поликлиновой ремень приводит в движение генератор переменного тока, который, в свою очередь, отвечает за зарядку аккумулятора, возможно, что аккумулятор разрядится очень быстро. Вы также можете видеть это по светящемуся индикатору батареи в кабине.

Поскольку водяной насос также приводится в движение поликлиновым ремнем, охлаждающий контур двигателя больше не может поддерживаться в случае неисправности. Это приводит к повышению температуры охлаждающей воды , что может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к серьезным косвенным повреждениям, таким как дефектная прокладка головки цилиндров или даже заклинивание поршня.

Когда мне нужно идти в мастерскую?

Кстати, есть и машины с так называемыми эластичными ремнями. Что делает его особенным, так это отсутствие натяжного ролика или других натяжных устройств. Чтобы сменить эти ремни, вам понадобятся специальные инструменты и много сил. Осталось только пойти в специализированную мастерскую.

Что нужно для замены поликлинового ремня?

  • Инструмент: комбинированный или комбинированный ключ
  • Установочный штифт или сверло
  • Чистая тряпка

Вот пошаговые инструкции:

  1. На генераторе вы найдете натяжной ролик с рычагом натяжения. Используйте гаечный ключ, чтобы толкать зажимной рычаг в направлении противоположного крепления, чтобы отверстия были параллельны друг другу.
  2. Зафиксируйте это положение с помощью установочного штифта или сверла.
  3. Поликлиновой ремень должен полностью потерять натяжение и его можно снять со шкивов.
  4. Теперь, когда шкивы обнажены, их можно чистить чистой тканью или тряпкой, чтобы остатки грязи не оказали абразивного воздействия на новый поликлиновой ремень.
  5. При установке нового поликлинового ремня убедитесь, что он работает точно так же, как и старый. Он не должен ни выживать, ни перемещаться.
  6. Как только поликлиновой ремень окажется в правильном положении, вы можете удалить установочный штифт или сверло, в зависимости от того, что вы использовали. Рычаг натяжения теперь должен автоматически вернуться в прежнее положение из-за давления пружины. Убедитесь, что это происходит медленно.
  7. Теперь вы можете проверить пальцем, правильно ли натянут клиновой ремень. Если вы больше не можете тянуть его в нужном направлении, значит, правильное натяжение достигнуто.
  8. Запустите двигатель и проверьте усилитель руля и кондиционер. Слушайте звуки, которые издает ваша машина. Если все звучит нормально и работает, вы успешно заменили поликлиновой ремень!

Дмитрий Осколков

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *